零碳服务区来啦，从政策到落地，全国多省高速交投争先布局光储充

项目背景与市场机遇（国家战略领绿色交通发展）

“双碳”目标：推动交通领域能源转型，公路交通碳排放占全国总量较大，电气化改造潜力巨大，是实现“双碳”目标的关键战场。 交通强国建设纲要：明确提出优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源在交通运输各领域应用，构建现代化高质量国家综合立体交通网。新基建战略：将充电基础设施纳入新型基础设施建设核心范畴，国家投入与政策红利持续释放，为行业提供广阔的发展空间。国家战略领绿色交通发展

政策支持

国家层面·明确量化指标《新能源汽车产业发展规划》明确: 2025年高速公路服务区快充覆盖率达100%。国家发改委等多部委联合发文，明确鼓励高速公路服务区建设“光储充”一体化场站。

地方层面·真金白银与高效落地：江苏、广东、浙江等24省市已出台专项政策: 江苏给予储能项目最高200元/kWh建设补贴; 浙江扩大峰谷电价差，显著提升储能收益; 山东创“备案即开工”，审批周期缩短至18天，大幅降低时间成本。

政策引导

双碳+新能源汽车爆发+高速补能缺口+电网扩容受限→光储充成为高速服务区标配方案：

交通运输部+国家能源局：2025 年底高速服务区充电车位占比≥10%，

四部委：大功率充电场站应配建光伏 + 储能，纳入电网融合路径

国务院：2030 年建成公路线状充电网络，新建服务区同步建充电设施；

浙江：分时电价 + 需求响应，峰谷价差约3倍，储能套利占收益约45%。

江苏：2027 年建成1500个光储充示范，覆盖交通枢纽；储能补贴约200 元 /kWh。

广东：服务区光储充纳入绿色交通战略，近零碳服务区年发电约55万度

技术方案（能源转型+光储充一体化协同）

高速服务区、收费站负荷特性

典型建设模式:

场景:服务区>收费站>隧道>沿线边坡

构建“源-网-荷-储-充”一体化微电网

以高速公路服务区为核心，集成光伏、储能、充电设施、负荷设施，接入微电网系统，形成一个“自发自用”互动”的智慧能源单元，实现能源的高效利用与灵活调度，降低服务区用能的整体费用，提高新能源绿电占比。

项目技术方案

智能大脑:微电网智慧能源管理平台

高速公路综合能源管理平台(EMS)，实现高效运营、成本控制和能源价值大化的核心中枢，赋能全生命周期管理。

投入后:综合用电成本显著降低，投资回收周期可控，同时节约电量，减少碳排放效果好。

多元化模式：

具备多元化的盈利模式，经济效益显著，投资回报前景良好。通过多种收入来源构建稳健的商业模式，确保长期可持续发展。

项目核心价值:高速光储充一体化(高速交投微电网方案是实现服务区“碳中和”、参与“虚拟电厂”运营的关键载体，盘活高速服务区存量资源、微电网自治运行;打造零碳服务区、赋能新型电力系统。

应用案例

为深入贯彻《XXXXX集团数实融合三年行动工作方案(2023一2025年)》精神要求，践行“数字、科技双赋能”行动，推动公司经营管理数字化转型，XXXXX有限公司聚焦光伏发电、充换电站、储能等业务，积极探索“光、储、充”一体化模式，布局高速公路服务区绿色低碳产业链。但当前面临综合能源管理平台运维管理和数据驱动难题，存在技术架构碎片化、数据孤岛、协同调度能力缺失、移动端服务不足、业财系统割裂等问题。目前服务全国多省高速交投企业。

项目推进：

现场照片：

现场调试：

光储充策略定制：

按照现场服务区站点实际光储配比、用能情况，结合本地峰谷细化内部充电逻辑：充放时段、SOC限值、补电策略电价差，调整光储充策略，本地ACCU/MG实现。

功能展示：

零碳服务区申报、认证

典型案例

总结语

双碳”目标与交通强国战略驱动下，高速公路服务区正加速向“源-网-荷-储-充”一体化微电网转型。光储充一体化方案融合光伏、储能与智能充电，破解高速补能缺口与电网扩容受限难题，显著降低用能成本，提升绿电占比。依托微电网智慧能源管理平台（EMS），实现数据融合、协同调度与虚拟电厂运营，打造零碳服务区。政策红利叠加多元盈利模式，使其成为绿色交通新基建的核心载体，助力高速公路资产盘活与数字化转型。